Trải nghiệm cảm giác lái BMW 760Li 2013

Nhiều người gắn bó với BMW là vì động cơ 4 xy lanh siêu hạng của những chiếc xe thuộc dòng 3 Series. Thậm chí chiếc xe mới chỉ với động cơ 3 xy lanh có hình dáng nhỏ nhắn nhưng hiệu quả lại càng làm khách hàng thích thú hơn.

Loại bỏ các loại động thông thường dung tích lớn, thay thế bằng các loại động cơ nhỏ hơn với các bộ tăng áp hiện đang là “mốt” thịnh hành gần đây và hầu hết các hãng xe nỗi tiếng trải dài từ Đức, Ý, Pháp và Nhật cũng tham gia. Tuy nhiên, điều mà BMW làm gần đây làm cho nhiều khách hàng và người hâm mộ khá bất ngờ là hãng đã tung ra chiếc xe mới nhất với động cơ V12 6.0 lít khổng lồ, hơn nữa, nó còn được trang bị hệ thống tăng áp.

Một lý do để loại động cơ lớn này tồn tại là nó chỉ được trang bị cho dòng 7 Series với trục cơ sở dài. Bên cạnh đó, số lượng xe này được bán ra rất ít và những người lái chúng thường ít khi xuất hiện ở nơi công cộng vì kích thước xe khá lớn.

Động cơ ấn tượng

Dòng 7 Series là điển hình được trang bị loại động cơ V12, đặc biệt là chiếc 760Li. Như đã đề cập ở trên, BMW 760Li 2013 có trục cơ sở dài, mâm xe trông bắt mắt và vẫn mang đậm tính chất đặc trưng của BMW. Khe ống hút khí làm mát ở đầu xe không quá lớn giúp ngăn lá cây và một số động vật nhỏ bị hút vào. Hơn nữa, hệ thống này cũng không gây tiếng ồn.

Động cơ 6.0 lít hai bộ tăng áp cho sức mạnh lên đến 535 mã lực ở vòng tua máy 5.250 vòng/phút và mô men xoắn 740 Nm, tại 5.000 vòng một phút. Với sức mạnh này chiếc xe có thể tăng tốc cho từ 0 đến 100km/h chỉ trong vòng 4.7 giây.

Trải nghiệm cảm giác lái

Chuyển động của BMW 760Li 2013 có thể được ví như bước chân của loài mèo, khi xuất hiện trên đường, chiếc xe hoàn toàn không gây tiếng động hoặc gầm rú như những chiếc xe có bộ tăng áp khác.

Vì sức mạnh của động cơ khá lớn nên khi dí ga tối đa trong lúc đứng yên, bánh sau chiếc xe giống như đang chạy trên băng. Kết quả là chiếc xe vẫn đứng yên trong vài giây rồi lao về phía trước. Ngoài ra, lốp xe nóng ma sát mặt đường tạo tiếng rít lớn hơn cả hệ thống xả, nhưng lại gây tiếng động khá lớn trong cabin, tiếng ồn này chỉ mất đi khi xe chạy.

Khi chạy thử nghiệm trên những đoạn đường khá ngoằn ngoèo và dốc, chiếc xe cho cảm giác lái khá phấn khích, đặc biệt là khi tăng tốc. Tuy nhiên, khi xuống dốc với tốc độ lớn, hệ thống phanh bắt đầu mất dần tác dụng khi nhiệt má phanh lên khá cao. Hơn nữa, 760Li 2013 quẹo gấp ở khúc cua khá nặng nề, điều này không nằm ngoài dự tính do trục cơ sở dài. Vô lăng lái rất nhẹ, nhưng không chính xác và phản hồi chậm. Đây có thể được xem là nét đặc trưng của dòng 7 Series.

BMW 760Li 2013 mang tới những chuyển động nhẹ nhàng, không gian cabin yên tĩnh và tăng tốc mượt làm cho người lái có cảm giác như đang ngồi sau vô lăng của Rolls Royce Ghost.

Dành cho những người tinh tế

Với giá cơ bản chỉ có 140.200 USD tại thị trường nước ngoài, BMW 760Li 2013 có thể được xem là khá hời khi được trang bị động cơ V12 cùng với bộ khung Rolls Royce của nó. Tuy nhiên, một điểm trừ không nên có là bạn không thể tận hưởng “tiếng gầm” mạnh mẽ từ động cơ V12 do xe cách âm quá tốt.

Hơn nữa, nếu trục cơ sở ngắn hơn, có lẽ 760Li sẽ vận hành tốt hơn nhiều, mặc dù có hơi bị trượt bánh khi vàu cua. Nếu so sánh với BMW Alphabia B7 thì BMW 760Li 2013 hơn hẵn về mặt động cơ V12. Nhưng B7 lại là một chiếc xe thể thao thực thụ cả về khung gầm, hệ thống lái và công nghệ, nhưng thiết kế nội thất cũng sang trọng không kém người anh em 760Li.

Như vậy, đối với những ai yêu thích lịch sử và thiết kế của BMW và những người có khả năng cảm nhận được sự tinh tế và sức mạnh của khối động cơ V12 BMW 760Li là thích hợp nhất.