Exciter 150 Camo độ gắp đơn “chất nhất quả đất”
Không lâu sau khi ra mắt vào đầu tháng 7 vừa qua, mẫu xe Yamaha Exciter 150 Camo độ lại càng đơn (một gắp) tại Sài Gòn.
Exciter 150 Camo độ gắp đơn “chất nhất quả đất”
Chủ nhân của chiếc Exciter 150 Camo đã không nề hà chuyện phiên bản này có số lượng giới hạn mà đã ngay lập tức “phá zin”, độ lại gắp sau từ dạng càng đôi (swinging fork) nguyên bản sang càng đơn (Single-side swing arm) và vẫn sử dụng hệ thống monoshock nguyên bản.
Hệ thống gắp đơn không còn xa lạ gì với hình ảnh quen thuộc trên các mẫu Sport Bike và Super Bike hiện đại. Ra đời từ những năm 40 của thế kỉ trước, ngày nay hệ thống càng đơn thường được sử dụng nhằm mục đích rút ngắn thời gian thay lốp trên đường đua, nhưng vẻ đẹp và sự tiện dụng của nó khi áp dụng trên xe phổ thông là không thể bàn cãi, dù rằng trọng lượng của hệ thống càng đơn thường nặng hơn nhiều vì phải chịu tác động lớn của các lực xoắn dồn về một phía khi xe hoạt động so với hệ thống càng đôi truyền thống.
Qua thời gian, các loại vật liệu nhẹ như nhôm, sợi carbon được sử dụng để cái tiến nhược điểm về cân nặng và hệ thống càng đơn ngày càng được ưa chuộng dù giá thành khá cao.
Hệ thống càng đơn được sử dụng trên mẫu Exciter 150 Camo độ tại Sài Gòn được sử dụng từ mẫu xe NSR150 nổi tiếng của Honda với các thông số và chỉ tiêu kỹ thuật rất phù hợp với mẫu xe của Yamaha. Ngoài ra xe được lắp thêm hệ thống ống xả Arkapovic cho âm thanh khác biệt và đầy phấn khích cùng hệ thống xi-nhan LED, bảng số và bình dầu phanh của Rizoma.
Ra mắt để nhắm đến người trẻ cá tính mưu cầu sự khác biệt, những mẫu Exciter 150 Camo độ và rất nhiều những mẫu khác chính là sự năng động của hãng sản xuất so với các sản phẩm truyền thống. Họ đã nhanh nhẹn nắm bắt xu hướng cá nhân hóa của giới trẻ đang ngày càng lan toả.
