Nova4x4.com : Kỹ thuật lái xe an toàn và an toàn

Bài viết Kỹ thuật lái xe an toàn và an toàn
trên website Nova 4×4 – Cộng đồng độ xe bán tải chuyên nghiệp !
Đây là phiên bản tiếng Việt, các bạn có thể đọc bản gốc bằng tiếng Anh khi bấm dịch.

[ad_1]

Khi quyền sở hữu xe tải đã tăng lên ở Mỹ, số lượng giải trí ngoài đường cũng tăng. Không có giấy phép đặc biệt cần thiết để lái xe off-road, mặc dù có nhiều kỹ thuật và thực hành khác nhau liên quan. Có tồn tại một nghi thức bất thành văn thường được thực hiện bởi những người lái xe bốn bánh trường học cũ, nó đã phát triển không chỉ để mọi người có thể hòa thuận trên đường mòn, mà, chủ yếu, để xem xét an toàn. Với sự sẵn có của xe 4 bánh sẵn sàng, cả trong khuôn xe tải truyền thống và bên ngoài nó, sự tiến triển chậm và ổn định của việc bắt đầu bốn bánh thông qua sự tham gia và tình bạn đã bị bỏ qua. Quá trình liên kết danh dự bỏ lỡ cơ hội được dạy cho anh chàng nhiệt tình, người vừa mua chiếc xe 4 x 4 thực sự đầu tiên của mình.

Xe 4 bánh có trách nhiệm là về sự tinh tế. Các tính năng và kỹ thuật lái xe khác hỗ trợ cho sự an toàn chung của chuyến đi ngoài đường của bạn, nhưng sự tinh tế là phần đầu tiên và quan trọng nhất trong tiết mục lái xe của bạn. Dưới đây là một số gợi ý để giúp bạn trong lĩnh vực này.

1. Điều quan trọng là luôn lái xe trong khả năng của bạn. Có những lúc trong cát mềm, như bãi biển và rửa, tốc độ cần phải vừa phải và nổi trong bùn và tuyết cần phải được theo kịp, do đó "trong khả năng của bạn." Thông thường dành thời gian của bạn trên đường mòn sẽ cho phép bạn chọn một con đường trơn tru và cho phép bạn có thời gian để phản ứng với các loại địa hình bạn có thể gặp như đá di chuyển và khúc gỗ dưới lốp xe. Nếu bạn bị thiếu giải phóng mặt bằng, việc đi chậm sẽ giúp ích ở đây, trong đó, nếu bạn va vào đá với bộ vi sai hoặc dụng cụ lấy đá khác, nó thường sẽ dừng xe khi va chạm hoặc bạn sẽ nhẹ nhàng lướt qua nó. Nếu bạn đang đi quá nhanh và va vào đá hoặc chướng ngại vật khác, nó có thể làm thủng một lỗ trên chảo dầu, vi sai hoặc thậm chí là làm bật bộ lọc dầu.

2. Tránh những điều bất ngờ bằng cách khảo sát con đường phía trước trước khi bạn gặp nó. Hãy chắc chắn rằng con đường mòn vượt qua chướng ngại vật, không trở thành một vũng lầy không đáy, không có mặt sau của ngọn đồi (vách đá?) Hoặc chỉ là kết thúc đơn giản. Bạn có thể có được một ý tưởng tốt nơi đặt lốp xe của bạn và các vi sai để có kế hoạch tiếp cận. Và làm theo để vượt qua trở ngại.

3. Lái xe theo đường chéo = Rollover. Luôn lái xe thẳng xuống đồi hoặc địa hình dốc. Biết cách tiếp cận và góc khởi hành của bạn, cản cho khoảng cách lốp xe. Một số đường mòn sẽ yêu cầu lái xe off-camber. Trong những tình huống như thế này, tốt nhất là đi chậm, giữ lốp xe theo dõi. Thực hiện mọi nỗ lực để tránh mất chú ý và tăng lên một tảng đá hoặc gốc cây ở phía trên của ngọn đồi. Xe tải sẽ có xu hướng trượt sang một bên trước khi lăn qua – lốp xe sẽ trượt sang một bên. Dừng lại nếu slide đưa bạn ra khỏi mép của bản nhạc. Nếu nó xuống dốc rõ ràng và sắp tái đầu tư, hãy lập tức biến chiếc xe thành cầu trượt và lái nó xuống. Nếu đó không phải là một lựa chọn và bạn đang đi, hãy tắt xe và giữ chặt dây an toàn của bạn trong khi hy vọng rằng dây an toàn hoạt động tốt.

4. Giảm áp suất lốp sẽ tăng lực kéo trên sỏi và cát. Đối với hầu hết các mục đích 4 bánh, áp suất lốp từ 18 đến 20psi sẽ là đủ. Áp lực đường cao tốc là một xem xét khác hoàn toàn. Lốp xe được đánh dấu ở bên hông, tức là, 50psi ở mức 3300 pounds. Về bản chất, một chiếc lốp đó có thể giữ Defender của tôi lên. Tùy thuộc vào trọng lượng của xe tải và kích thước của lốp, áp suất lốp từ 28 đến 35psi hoạt động trong hầu hết các ứng dụng trên đường cao tốc. Không bao giờ bỏ qua tầm quan trọng của việc đọc nhãn của nhà sản xuất. Chênh lệch áp suất không khí giữa phía trước và phía sau là do thử nghiệm của các nhà sản xuất lốp xe và ô tô đối với các phương sai lái và tải.

5. Mương chéo hoặc khúc gỗ ở một góc sao cho một bánh xe tại một thời điểm vượt qua chướng ngại vật; ba người kia giúp một bánh xe trèo qua. Thả lốp xe xuống mương hoặc nứt trong đá có thể khiến bạn và xe tải của bạn rơi vào tình thế dễ bị tổn thương. Đôi khi các sân xe và một hoặc nhiều lốp xe sẽ bắt không khí. Hãy thật cân nhắc và cẩn thận khi tiếp cận phần thử thách này của bất kỳ con đường mòn nào. Các khúc gỗ có thể bật lên và bắt các bánh xe, vì vậy hãy đi ra khỏi những chướng ngại vật này một cách chậm rãi và cẩn thận. Xoay xe ở một góc để tạo điều kiện cho lốp xe ở một thời điểm tiếp cận. Cẩn thận không cho phép một trong các lốp trước và một trong các lốp sau vào mương cùng một lúc.

Một trong những khía cạnh quan trọng nhất đối với xe địa hình là hiểu được tầm quan trọng tuyệt đối của áp suất lốp. Trong số các cân nhắc áp suất lốp thích hợp nhất liên quan đến off-road mùa hè là sử dụng áp suất lốp cát tối ưu. Áp suất lốp cát tối ưu là sự kết hợp của nhiều thứ, trong đó những huyền thoại của chủ xe tải là kém hiệu quả nhất. Tuy nhiên, lốp xe của bạn, phương pháp xây dựng và vật liệu của chúng, xe của bạn nặng bao nhiêu, tải trọng như thế nào và chiều rộng bánh xe, tất cả đều chơi theo công thức lốp áp suất cát với kết quả có thể dự đoán được. Tại sao áp suất thấp hoạt động và cách xác định áp suất cát tốt nhất của bạn, như sau:

Đó là một thực tế đơn giản, điều mà một số tài xế xe tải chết người vẫn phủ nhận, dấu chân càng lớn, những thứ bạn có thể đi lại càng mềm mại. Đun sôi xuống, đó không phải là sự thật của tự nhiên. Đối với những người nói rằng gầy, lốp cứng tốt hơn cho tuyết, bùn hoặc bất cứ điều gì, xin vui lòng cho tôi biết tại sao họ không sử dụng lốp xe đạp mười tốc độ trên xe trượt tuyết? Người dân đường sắt cát và người đi bộ bùn biết chân lớn cũng làm việc tốt hơn. Dù vậy, chúng ta hãy nhìn vào áp suất lốp và dấu chân.

Việc lựa chọn mô hình gai lốp, còn được gọi là dấu chân lốp xe của bạn, là cực kỳ quan trọng để xem xét trong quá trình ra quyết định lốp mới của bạn, và đặc biệt là nếu bạn đang lắp chiếc xe tải của mình cho một cuộc phiêu lưu ngoài đường. Mô hình gai lốp nên được lựa chọn dựa trên mục đích sử dụng của xe tải của bạn. Mô hình rãnh phổ biến nhất cho tất cả xung quanh sử dụng ngoài đường là mô hình địa hình bùn.

Địa hình bùn hoặc mô hình lốp bùn được đặc trưng bởi các vấu lớn trên lốp xe với các khoảng trống lớn giữa các vấu này. Các vấu lớn cung cấp nhiều vết cắn trong điều kiện lực kéo thấp trong khi các lỗ rỗng lớn cho phép lốp xe tự làm sạch bằng cách vứt bỏ bùn hoặc vật liệu khác khi quay, do đó cung cấp một vết cắn tốt trên mỗi vòng quay của lốp. Những lốp xe này cũng rất phổ biến để bò đá vì các vấu lớn có thể cung cấp cách kẹp và kéo lốp lên và trên các cạnh đá không đều, nơi một mô hình mượt mà hơn sẽ quay. Nhược điểm lớn nhất của các mẫu này là chúng chạy thô và to trên đường cao tốc. Để giảm vấn đề này; chọn một lốp xe có khoảng cách không đều hoặc không đối xứng của các vấu và lỗ rỗng để giảm rung động hài hòa ở tốc độ cao. Cũng có những tình huống như tuyết hoặc cát nhẹ, trong đó mô hình mọi địa hình sẽ tốt hơn.

Mục đích chung cho tất cả các lốp xe địa hình thường có mô hình gai lốp với các vết cắt (vết cắt nhỏ) trên các khối lốp. Các lỗ rỗng trong các lốp xe này thường nhỏ hơn nhiều so với các lốp trên được thiết kế để sử dụng trong bùn. Mô hình dày đặc hơn của các khối và khoảng trống nhỏ hơn làm cho những chiếc lốp này yên tĩnh hơn trên đường phố. Nó cũng làm tăng diện tích bề mặt của rãnh giúp lốp được cải thiện nổi trên các bề mặt như tuyết hoặc cát nhẹ. Việc nhấm nháp tăng lên có thể rất quan trọng trong tuyết vì đó là số cạnh, thậm chí là các cạnh khá nhỏ, cắn vào tuyết cung cấp lực kéo. Nhược điểm là các lỗ rỗng nhỏ hơn không thể tự làm sạch dễ dàng như bùn hoặc bùn. Nếu các lỗ rỗng này lấp đầy bùn, lốp xe sẽ mất nhiều vết cắn và lực kéo bị mất.

Một loạt các nhà sản xuất cũng cung cấp một họ lốp xe đôi khi được gọi là lốp trail hoặc một số tên tương tự. Đây thường là những lốp xe được thiết kế để sử dụng trên xe tải nhẹ hoặc xe thể thao đa dụng mà hầu hết sử dụng trên đường phố. Nhìn chung, chúng sẽ yên tĩnh hơn, tiết kiệm xăng hơn và kéo dài hơn so với các mẫu xe địa hình khác. Các mẫu gai lốp được thiết kế để mang lại sự thoải mái hoặc hiệu suất được cải thiện đáng kể trên đường phố đôi khi có thể ảnh hưởng đến khả năng off-road. May mắn thay, đây là giới hạn mà hầu hết thị trường dự định của họ có khả năng đưa họ.

[ad_2]

Nguồn : Nova4x4