KAWASAKI W650 TRACKER – chiếc xe ngoài vòng pháp luật

Tháng 6 hàng năm, tại Biarritz, Pháp, các tay chơi xe đều tập trung tại lễ hội ‘Wheels & Waves’. Trong số những chiếc xe có mặt ở đây, chiếc Kawasaki W650 này khá nổi bật bởi nó hợp với chủ đề mô tô và lướt sóng của lễ hội.

Thợ độ xe Uwe Kostrewa đã có mặt ở Biarritz, cách quê nhà Cologne của anh ở Đức 800 dặm, để tham gia lễ hội. Với chiếc xe này, rất có khả năng anh ấy đã dính vài chiếc vé phạt trên đường đến.

Mặc dù các tiêu chuẩn về xe máy (theo TÜV) ở Đức rất khắt khe, Uwe và chiếc W650 của mình không hề quan tâm đến những điều đó. Uwe giải thích: “Ở Đức, bạn không thể tùy tiện chỉnh sửa chiếc xe máy của mình. Tôi đã tốn rất nhiều vé phạt cho chiếc xe này do nó không đáp ứng được tiêu chuẩn của TÜV cũng bởi tôi không thích những thứ nguyên bản.”

Uwe không quá bận tâm về những tiêu chuẩn đó bởi anh đã lái xe từ khi mới 13 tuổi với một chiếc Honda nhỏ. Sau đó, anh bắt đầu lên tầm với những chiếc xe động cơ khủng hơn, cho tới khi một chiếc café racer Yamaha SR400 làm anh thấy hứng thú. Uwe tìm thấy nguồn cảm hứng mới và anh đã mua 1 chiếc SR500 làm xe phôi. Anh mang nó về xưởng của mình và bắt đầu độ chiếc xe đầu tiên.

Hiện tại, Uwe đã có 4 năm kinh nghiệm độ xe. Anh chủ yếu làm xe cho bản thân và bạn bè vì niềm vui trong công việc. Anh tâm sự rằng: “Tôi chỉ thấy thoải mái khi làm việc với các dụng cụ.” Chiếc Kawasaki W650 phiên bản 1999 này là chiếc xe độ thứ 4 của Uwe. Nó cũng đồng thời là chiếc xe thứ 4 của xưởng bởi Uwe không muốn bán đi bất cứ tác phẩm nào của mình.

Uwe cho biết: “Khi thấy chiếc W650 lần đầu, tôi đã bị say đắm bởi khối động cơ của xe. Nó thật hoàn hảo để làm nền cho dự án tiếp theo của tôi. Khi tôi mua chiếc xe phôi, nó đã chạy được 34,000km rồi. Tôi thấy nó rất hợp lí để làm một chiếc street tracker.”

Chiếc xe được dỡ hết ra và lắp lại từ đầu. Uwe tháo phần khung xe ra, cắt ngắn đi phần đuôi và gắn lên phần khung một đèn LED nhỏ làm đèn hậu. Phần đuôi xe do Uwe thiết kế theo kiểu xe đua flat track, được bọc sợi thủy tinh. Bình xăng được mua từ eBay, vốn được lấu từ 1 chiếc Yamaha.

Phần tay lái và tay nắm ở phía trước được thay mới để trông hợp hơn với phần nút gạt trên xe. Đầu đèn được thay bởi 1 bảng số có gắn đèn LED của Highsider. Xe được trang bị xi nhan và đồng hồ tốc độ gắn bên của Motogadget.

Phuộc trước được rút ngắn và lò xo sau được thay bởi lò xo YSS. Vành xe được sơn phủ và thay mới bằng lõi và vành thép không gỉ. Uwe lựa chọn cặp lốp Avon Roadriders cho chiếc xe này.

Uwe tháo phần hộp gió cũ ra và thay vào bộ lọc K&N, đồng thời thay đổi một số linh kiện cũng như đi lại dây điện quanh đó. Hệ thống xả cũng được làm lại, sử dụng 2 đường ống cong nối với ống xả dùng cho MotoGP. Phần khung được dỡ ra, sơn phủ màu xanh da trời. Uwe tự mình hoàn thiện các chi tiết của xe: từ đánh bóng đến sơn các bộ phận động cơ và các chi tiết trên thân bình xăng.

Uwe mất khoảng 250 tiếng để hoàn thiện tác phẩm này, kéo dài trong khoảng 6 tháng. Anh cho biết: “Chiếc xe vận hành rất tốt, nó nhẹ hơn xe phôi khoảng 25kg, tôi thấy rất hài lòng với nó.”

Có lẽ bất cứ ai cũng thấy hài lòng nếu được cưỡi chiếc xe này đi vòng quanh Biarritz mùa lễ hội..

Huy Hoang

Nguồn:Xe Va Phong Cach