So sánh Yamaha Exciter 150 và Honda Winner 150

So sánh Yamaha Exciter 150 và Honda Winner 150: Chính thức được giới thiệu ra thị trường Việt Nam, Honda Winner 150 hoàn toàn mới sẽ cạnh tranh trực tiếp với mẫu xe côn tay đang cực kì ăn khách hiện nay là Yamaha Exciter 150.

So sánh Yamaha Exciter 150 và Honda Winner 150

Việc Honda Việt Nam tung ra thị trường mẫu xe côn tay 150 phân khối Winner đã làm cho khá nhiều người tiêu dùng trong nước phải bất ngờ bởi trước đó, những hình ảnh rò rỉ về mẫu xe này chỉ xuất hiện tại thị một số thị trường khác trong khu vực Đông Nam Á.

• Phân khúc xe côn tay 150 đang ngày một phát triển tại thị trường Việt Nam đặc biệt là sự thành công ngoài sức mong đợi của mẫu xe Exciter 150 đến từ đối đồng hương Yamaha có lẽ đã thôi thúc Honda Việt Nam đi đến quyết định lần đầu tiên sản xuất một mẫu xe côn tay tại mảnh đất hình chữ S.
• Honda Winner 150 hoàn toàn mới với thiết kế hiện đại, động cơ mạnh mẽ chắc chắn sẽ là một đối thủ đáng gờm của Yamaha Exciter 150 sau khi có mặt trên thị trường vào tháng 6 tới.
• Yamaha Exciter 150 được trang bị hệ thống đèn Halogen 12V trong khi đó Honda Winner 150 được trang bị hệ thống đèn pha sử dụng công nghệ LED
• Đèn định vị trên cả 2 mẫu xe này được thiết kế giống như một cặp mắt sắc sảo nhìn xuống khá ngầu. Đèn xi-nhan trên Exciter 150 được di chuyển xuống dưới yếm xe trong khi trên Honda Winner được tích hợp bên trong đèn định vị.

• Phần đuôi của Yamaha Exciter 150 được thiết kế ấn tượng hơn khá nhiều so với đối thủ đến từ Honda. Cụm đèn hậu trên Exciter được làm thon gọn, góc cạnh, cặp đèn xi-nhan được thiết kế tách rời rất thể thao trong khi cụm đèn hậu trên Honda Winner được làm lớn tích hợp đèn xi-nhan báo rẽ.
• Mặt đồng hồ trên Honda Winner 150 và Yamaha Exciter 150 có khá nhiều điểm tương đồng. Cả 2 đều sử dụng loại hiển thị kếp hợp giữa đồng hồ analog và công nghệ điện tử hiện đại.
• Honda Winner 150 mới được trang bị bánh trước kích thước 90/80 R17, phanh đĩa đơn, phuộc ống lồng giảm chấn thủy lực trong khi Yamaha Exciter 150 sở hữu bánh trước kích thước 70/90 R17, phanh đĩa đơn, phuộc ống lồng.
• Ở phía sau, Honda Winner 150 sử dựng lốp kích thước 120/70 R17, phanh đĩa đơn, phuộc lò xo trụ đơn còn trên Yamaha Exciter 150 là loại lốp kích thước 120/70 R17, phanh đĩa đơn và phuộc lò xo trục đơn.
• Hệ thống ống xả trên cả 2 mẫu xe này được thiết kế khá giống nhau với 1 chụp bảo vệ bên ngoài, đầu ra gắn chụp kim loại màu bạc trắng.
• Trang bị sức mạnh trên Honda Winner 150 là loại động cơ PGM-Fi, DOHC, xy-lanh đơn làm mát bằng dung dịch còn trên Yamaha Exciter 150 là loại 4 thì, 4 van, SOHC xy-lanh đơn làm mát bằng dung dịch.

Nên mua Honda Winner 150 hay Yamaha Exciter 150?

Đến sau Yamaha Exciter hơn 10 năm, liệu “kẻ thách thức” Honda Winner có tạo nên sự khác biệt và lật ngược cục diện trong phân khúc xe côn tay thể thao 150 phân khối trên thị trường Việt hay không?

Sự xuất hiện của Honda Winner 150 tại Triển lãm mô tô, xe máy Việt Nam vào đầu tháng 4.2016 vừa qua đánh dấu một bước chuyển hướng mới trong chiến lược của hãng xe Nhật Bản. Vốn gắn liền với sự bền bỉ, trung tính đáp ứng thị hiếu đám đông, việc đặt chân vào phân khúc thể thao là một quyết định khá bất ngờ và đòi hỏi nhiều nỗ lực. Chính vì thế, Honda đã không ngần ngại đầu tư những công nghệ hàng đầu để nâng cao sức cạnh tranh cho Winner 150.

Exciter 150 thế hệ thứ 3 đang sở hữu nhiều đặc điểm nổi bật nhất từ trước cho đến nay. Yamaha đã tiến hành một cuộc cách mạng cả về kiểu dáng lẫn động cơ cho mẫu xe được yêu thích hàng đầu của hãng. Ở Exciter 150, giới trẻ Việt có thể tìm thấy gần như mọi thứ yêu cầu, từ thiết kế sành điệu đậm chất thể thao cho tới hiệu năng vượt trội. Đó là lý do chưa có một đối thủ nào có thể qua mặt chiếc côn tay này trong cuộc đua tới danh hiệu “Vua đường phố” Việt.

Thiết kế

Tổng thể thiết kế của Honda Winner 150 gợi liên tưởng đến “đàn em” Wave RSX nhưng trông hầm hố hơn hẳn, những nét cắt xẻ, góc cạnh đều rất dứt khoát mang lại cho chiếc xe dáng vẻ mạnh mẽ chắc chắn. Điểm cộng ngoại hình của Winner đến từ cụm đèn pha sử dụng công nghệ LED, lại được chăm chút với đường cắt chữ V ấn tượng, trong khi cụm đồng hồ tích hợp thêm màn hình LCD hiện đại. Tạo hình mặt trước kiểu chiến binh khi có phần yếm nhọn. Phía sau thon gọn nhờ gộp đèn xi nhan và đèn hậu thành một cụm, kiểu sắp xếp này đem đến lợi thế cho Winner khi di chuyển trong không gian hẹp.

Honda cũng bắt kịp xu hướng xe thể thao mới khi ứng dụng rất nhiều chi tiết bằng nhựa sơn vân giả sợi carbon cùng các chất liệu thường thấy trên mô tô phân khối lớn. Những trang bị trên Winner bao gồm phanh đĩa hai bánh, ống xả ốp, giảm xóc dạng ống lồng phía trước và lò xo trụ đơn thể thao phía sau, lốp không săm đường kính 90/80 bánh trước và bánh sau 120/70 giúp tăng khả năng bám đường, đặc biệt lúc xe vào cua.

Ngược lại, Exciter 150 hoàn toàn khác biệt so với những mẫu xe cùng gia đình Yamaha. Chiếc côn tay đình đám thể hiện sự cân đối trước sau rõ ràng. Phần đầu nổi bật nhờ cách tạo khối nổi có phần tròn trịa nhưng không hề đánh mất yếu tố thể thao. Dải đèn LED định vị cùng đèn xi nhan được hạ xuống thấp tạo hiệu ứng như đôi mắt sắc lẹm. Thiết kế đuôi xe lẫn cụm đồng hồ kết hợp dạng analog và điện tử đều lấy cảm hứng từ chiếc sportbike YZF-R3. Tuy nhiên, kiểu đèn xi nhan phía sau kiểu tách rời khá bất tiện khi di chuyển trên đường đô thị.

Exciter 150 sử dụng phanh đĩa cho cả hai bánh, giúp người lái kiểm soát tốt trong mọi tình huống, dù chạy ở tốc độ cao. Giảm xóc trục đơn vừa tạo nên nét độc đáo trong thiết kế, lại mang đến cảm giác êm ái khi vận hành. Đường kính lốp xe trước sau tương ứng 70/90 và 120/70. Đặc biệt, chắn bùn dạng treo có thể tháo rời tùy thuộc vào phong cách của người dùng.

Vận hành

Gia nhập phân khúc xe thể thao, Honda đã trang bị cho Winner 150 một “trái tim” cực kỳ mạnh mẽ. Động cơ xi lanh đơn phun xăng điện tử PGM-Fi làm mát bằng dung dịch, cam đôi DOHC, dung tích 150 phân khối sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hệ thống truyền động đi cùng hộp số 6 cấp, sang số êm ái tạo nên ưu thế khi chạy đường dài ở tốc độ cao.

Động cơ của Exciter 150 cũng có dung tích 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch và tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, nhưng chỉ có cam đơn SOHC và hộp số 5 cấp cho công suất 15 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô men xoắn 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Với những thông số này, trên lý thuyết Winner 150 có khả năng tăng tốc ban đầu nhanh hơn Exciter 150, nhưng lại đạt tốc độ tối đa chậm hơn. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như khung xườn, lốp, tính khí động học cũng như tùy vào những cung đường khác nhau…